Sygnalizator świetlny trójkomorowy S-3 (12V) / H0 / علامات السكك الحديدية / مكملات / نموذج القطارات / القطارات / Przedstawiony na rysunku sygnalizator nie jest sygnalizatorem kierunkowym S-3 w rozumieniu Rozporządzenia MI i MSWiA z dnia 31 lipca 2002 w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Sygnalizator S-3 nadaje sygnał zezwalający na jazdę przy pomocy zielonych strzałek na czarnym tle, a nie czarnych na zielonym tle. Przy zmieniającej na skrzyżowaniu swój kierunek jezdni przy relacji skrętu w lewo i ruchu z przeciwka musi być zastosowany sygnalizator kierunkowy S-3 do skręcania. Wtedy jazda zgodna z przebiegiem jezdni nie jest zmiana kierunku jazdy, a jedynie ruchu, więc ma wymogu włączania kierunkowskazu, tym bardziej, że przejazd jest Sygnalizator S-3,czyli sygnalizator kierunkowy ze strzałkami znajdujący się na skrzyżowaniu oznacza, że można jechać tylko w takim kierunk Parkowanie równoległe wjazdy tyłem (zatoczka, koperta) USS S-3 (SS-107) – amerykański okręt podwodny typu S-3 z okresu międzywojennego; Inne. audi S3 – Sportowa wersja samochodu audi A3; Amazon S3 – sieciowa usługa przechowywania danych; eksplorator cząstek energetycznych S-3; polski drogowy sygnał świetlny – sygnalizator kierunkowy S-3; S3 – rodzaj pracy maszyn elektrycznych Sygnalizator kierunkowy S-3 (prosto, prawo) Autor Marcin Hałuszczak publikacji „Sygnalizacja dla pojazdów – Edukacja BRD dla dzieci” zamieszczonych na stronie . Sygnalizator kierunkowy S-3 nakazujący skręt w lewo zabrania kierowcom zawracania na skrzyżowaniu. Jak się okazuje mało osób zdaje sobie z tego sprawę. Sygnalizacja świetlna została opracowana w celu poprawy bezpieczeństwa w miejscach, w których krzyżują się drogi o większym natężeniu ruchu. Jest ona pomocna zwłaszcza dla kierowców wykonujących na skrzyżowaniu manewr skrętu w lewo, który ze względu na ograniczoną widoczność wymaga większej cierpliwości i opanowania. Sygnalizator kierunkowy S-3Wprowadzenie idei tzw. ruchu bezkolizyjnego na skrzyżowaniach umożliwiły sygnalizatory kierunkowe, określające ruch pojazdów na poszczególnych pasach jezdni za pomocą strzałek. W rezultacie jeśli na sygnalizatorze wyświetla się sygnał zezwalający na skręt w lewo (sygnalizator S-3e), to kierowca ma pewność, że może bezpiecznie skręcić na skrzyżowaniu bez ryzyka, że dojdzie do kolizji z innym pojazdem (chyba, że jego kierowca wjedzie na skrzyżowanie na czerwonym świetle).Zobacz też: Zielona strzałka – jak się zachować Zawracanie na lewoskręcie - mandat i punkty karneNiestety duża część kierowców nie zdaje sobie sprawy, że tzw. lewoskręt nie pozwala na zawracanie na skrzyżowaniu. Jest to bowiem sygnał nakazujący wykonanie na skrzyżowaniu manewru skrętu w lewo (i tylko niego). Złamanie tego przepisu niesie ze sobą konsekwencje karne. Oprócz mandatu w wysokości 250 zł na konto kierowcy trafi także 5 pkt karnych. Na skrzyżowaniu można zawracać jeśli znajduje się na nim sygnalizator kierunkowy S-3f (skręt w lewo i zawracanie). Znaki poziome - zawracanieWarto przy tym zauważyć, że problem ten wygląda inaczej w przypadku skrzyżowania z ogólnym sygnalizatorem (S-1) oraz strzałką kierunkową P-8b namalowaną na jezdni. Jeśli znajduje się ona na skrajnym, lewym pasie to kierowca ma prawo aby zawrócić (chyba, że jest to zabronione znakiem pionowym B-23 zakazującym zawracania, bądź ruch jest kierowany sygnalizatorem kierunkowym S-3). Analogicznie wygląda sytuacja w przypadku znaków uzupełniających F-10 i F11. światła, sygnalizacja świetlna, semafor Fot. Fotolia Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program Sygnalizatory kierunkowe S-3 znakomicie ułatwiają kierowcom pokonywanie skrzyżowań. Podstawowa zaleta organizacji ruchu opartej na takich sygnalizatorach polega na tym, że podczas wykonywania manewru skręcania lub zawracania nie napotykamy ruchu poprzecznego. Jeśli zatem sygnalizator kierunkowy wyświetla sygnał zielony, możemy śmiało jechać przez skrzyżowanie. Zupełnie inaczej, niż podczas wykonywania tzw. skrętu warunkowego. Istnieje kilka odmian sygnalizatorów S-3. Pierwszy z nich to sygnalizator kierunkowy do skręcania w lewo: Można jechać wyłącznie w lewo Ten sygnalizator (podczas wyświetlania na nim sygnału zielonego) zezwala wyłącznie na skręcanie w lewo. Nie zezwala natomiast na zawracanie. Niestety, wielu kierowców o tym nie wie. Jeżeli pojazd zawraca na skrzyżowaniu z takim sygnalizatorem, to kierujący nim może stworzyć niebezpieczną sytuację. Popatrzmy na Rys. 2: Niedozwolone zawracanie powoduje niebezpieczną sytuację Jerzy Bitner Kierowca niebieskiego samochodu, wykonując manewr zawracania, może doprowadzić do sytuacji kolizyjnej z samochodami skręcającymi w prawo, dla których również wyświetlany jest sygnał zielony na sygnalizatorze kierunkowym. Kierujący czerwonym samochodem i autobusem mają prawo pewnie jechać przez skrzyżowanie i ufać, że nie napotkają ruchu poprzecznego. Tymczasem okazuje się, że na ich torze jazdy pojawia się zawracający niebieski samochód. Dlatego właśnie sygnalizator kierunkowy do skręcania w lewo nie upoważnia do zawracania. Istnieją jednak sygnalizatory kierunkowe S-3 do skręcania w lewo i zawracania: Dozwolony jest skręt w lewo oraz zawrócenie Jerzy Bitner W takim przypadku kierujący pojazdem ma prawo zarówno skręcić w lewo jak i zawrócić. Występują również sygnalizatory kierunkowe tylko do zawracania: Można tylko zawrócić Jerzy Bitner Widząc taki sygnalizator, kierowca żółtego samochodu może tylko zawrócić, nie wolno mu natomiast skręcać w lewo. W następnym odcinku dalszy ciąg informacji o skręcaniu w lewo i zawracaniu. Chcesz dowiedzieć się więcej, skorzystaj z naszego programu INFORLEX Plan kont dla firm – program Sygnalizacja świetlna i zasady funkcjonowania Zacznijmy od tego czym jest sygnalizacja świetlna. W skrócie możemy powiedzieć, że to system ułatwiający kierowanie ruchem drogowym, uwzględniający płynne i bezpieczne poruszanie się wszystkich uczestników ruchu. Jak to działa w praktyce? Światła zmieniają się cyklicznie. Dzięki temu na drodze panuje porządek, a nie zbędny i niebezpieczny chaos. Sygnalizatory zmieniają swoje światła w różnym odstępie czasowym w zależności od natężenia ruchu na danej drodze. Mówiąc bardziej dosadnie: droga o dużym natężeniu ruchu będzie mieć dłużej zapalone światło zielone, a droga z małym natężeniem ruchu, znacznie krócej. Nie możemy zapominać o innych uwarunkowaniach i rozwiązaniach. Na przykład na drogach szybkiego ruchu jazdy, zielone światło dla pieszych włączy się tylko w momencie kliknięcia przycisku na pasach. Jest to duże ułatwienie dla kierowców, którzy nie muszą się zatrzymywać regularnie przed przejściem dla pieszych jeśli nie ma faktycznie takiej potrzeby. Przy większości dróg i skrzyżowań, sygnały świetlne nie funkcjonują przypadkowo czy losowo. Nowoczesne systemy świetlne w pełni uwzględniają warunki ruchu na skrzyżowaniu. Wykrywają zbliżające się pojazdy i dostosowują zmianę świateł, tak by jak najbardziej skrócić czas oczekiwania na światło zielone. Sygnały świetlne i ich znaczenie Czerwony - stój, żółty- przygotuj się, zielony - jedź. Dziecinnie proste, prawda? Mimo że w uproszczonym skrócie tak możemy opisać poszczególny sygnał świetlny, nie chcemy posługiwać się terminologią najmłodszych dzieci, które też znają mniej więcej zasady ruchu drogowego. A więc zacznijmy od początku i zwróćmy uwagę na szczegóły. W polskich realiach sygnalizacja świetlna dla kierowców posiada trzy barwy, dla pieszych tylko dwie. W tym drugim wariancie tradycyjne ostrzegawcze żółte światło zastępuje sygnał zielony migający, dając tym samym znak pieszemu, że za chwilę nastąpi zakaz wejścia na jezdnię. Od końcówki ubiegłego wieku, przejście dla pieszych zostało dodatkowo "ubogacone" o charakterystyczny, pikający dźwięk, w momencie gdy zapali się zielone światło. Jest to ułatwienie dla osób starszych i słabowidzących, które dzięki temu mogą mieć pewność, że w tym momencie przejdą bezpiecznie przez ulicę. Sygnalizatory mają w naszym kraju ułożenie pionowe, a kolejność barw zawsze musi być zachowana w następującej kolejności: czerwony, żółty, zielony. Czemu jest to tak ważne? Ma to pomóc osobom z daltonizmem w rozpoznaniu konkretnego sygnału do jazdy. Sygnały świetlne i "instrukcja obsługi" Opiszmy teraz dokładnie co oznaczają podstawowe sygnały świetlne Dla kierowców: Sygnał czerwony oznacza: zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnał czerwony i żółty nadawane jednocześnie: zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnały te oznaczają, że za chwilę zapali się zielone światło. Sygnał zielony oznacza: zezwolenie na wjazd za sygnalizator. Sygnał żółty oznacza: sygnał świetlny oznaczający zakaz wjazdu za sygnalizator, chyba że pojazd znajduje się blisko sygnalizacji, a w chwili zapalenia się żółtego światła, kierowca nie uniknąłby gwałtownego hamowania (wjazd za sygnalizator jest możliwy.) Migający sygnał żółty oznacza: zwiększone niebezpieczeństwo kolizji lub zmianę organizacji ruchu. Wjazd za sygnalizator jest możliwy wyłącznie z uwzględnieniem znaków drogowych i kodeksu ruchu drogowego. Uwaga: Istnieje możliwość, że sygnał zielony nie zezwala na wjazd za sygnalizator, ma to miejsce w nastepujących sytuacjach: Opuszczenie skrzyżowania nie byłoby możliwe przed zakończeniem nadawania sygnału, ze względu na warunki ruchu panującego na drodze. Ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom, ze względu na warunki panujące na drodze. Sygnały świetlne dla pieszych i rowerzystów: Sygnał czerwony oznacza: zakaz przekraczania pasa jezdni dla pieszych lub rowerzystów. Sygnał zielony oznacza: możliwe jest wejście na przejście dla pieszych. Migający sygnał zielony oznacza: za chwilę zapali się czerwony sygnał świetlny. Kolizyjne i bezkolizyjne - o co chodzi? Do tej pory omówiliśmy sygnalizację świetlną kolizyjną tzw. s 1 dla kierowców wszystkich pojazdów. Oznacza to, że przy takiej sygnalizacji występuje kolizja manewrów. Jeśli istnieje możliwość skrętu, kierowca, skręcając, musi najpierw ustąpić pierwszeństwa ruchu innym jego uczestnikom zgodnie z zasadami ruchu drogowego. Przejdźmy teraz do wyjaśnienia, czym jest sygnalizator kierunkowy s 3. Sygnalizatory kierunkowe s 3 mają postać strzałki odzwierciedlającej ruch we wskazanym kierunku na tle odpowiedniej barwy. Wjazd za zielony sygnał we wskazanym kierunku nie wymaga ustąpienia pierwszeństwa, gdyż inni uczestnicy ruchu mają czerwone światło. Skręcanie w kierunku wskazanym staje się bezkolizyjne i bezpieczne. Uwaga: zielone światło na sygnalizatorze do skrętu w lewo zezwala również na zawracanie (z wyjątkami). Omówiliśmy sygnalizację świetlną typu s 1 i s 3. Mimo że nie wygląda to zbyt chronologicznie, sygnalizację świetlną typu s 2 zostawiliśmy specjalnie na koniec. S-2, czyli sygnalizator dający zezwolenie na wjazd, pomimo że pali się sygnał czerwony. Sygnał czerwony wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki nadawane przez sygnalizator oznacza, że zezwala na wjazd za sygnalizator i dozwolone jest skręcanie w kierunku wskazanym strzałką. Oczywiście nie może tu dojść do utrudnienia ruchu innym członkom ruchu drogowego. W przeciwnym razie obowiązuje zakaz wjazdu za sygnalizator. Prawo jazdy to wymarzony dokument niejednego młodego kierowcy. Jest to synonim dorosłości, odpowiedzialności i samodzielności. Warto jednak pamiętać, że to też zezwolenie na udział w ruchu drogowym, ale nie uwzględnia ono "samowolki". Kierujący musi dostosować się do panujących na drodze zasad i norm. Ważne jest uwzględnianie i przestrzeganie zasad ruchu drogowego, sygnalizacji świetlnej, ale kierujący pojazdem koniecznie musi dobrze znać wszystkie znaki drogowe, które stają się niezbędne w przypadku, gdy sygnalizacja świetlna jest wyłączona, ma awarię lub nie występuje na niektórych drogach i skrzyżowaniach. Pamiętajmy także, że nie tylko sygnał zielony jest naszym "sprzymierzeńcem" w drodze do pracy czy szkoły. Często irytujemy się, widząc czerwony kolor sygnalizacji, ale nie mamy pojęcia, ile razy dzięki niemu uniknęliśmy, niebezpiecznej i niepotrzebnej kolizji sprawiając, że nasz dzień zaczął się i skończył w domu, a nie w szpitalu na izbie przyjęć. Nie ignoruj zatem sygnalizacji świetlnej i ściśle stosuj się do jej znaków, a przyczynisz się do spokojnej podróży wszystkich kierujacych na drodze.(5/5), głosów: 2Ocena strony Jeżeli nie wiecie Państwo na jaki cel przeznaczyć 1% swojego podatku, to pozwolę sobie na mała prywatę i podpowiedź. Doskonałym wyborem będzieŚrodowiskowy Dom Samopomocy "WENA", 64-100 Leszno, ul. Starozamkowa "WENA" - OL w Lesznie (KRS 0000309320) 355. Sygnalizator kierunkowy S-3. Oznakowanie pasa ruchu do zawracania i skręcania w lewo. Czy oznaczenie kierunkowe lewego pasa ruchu na jezdni i na znaku F-10 i F-11 jedynie strzałką do skręcania przy strzałce do skręcania i zawracania na sygnalizatorze S-3 dotyczącym tego pasa ruchu, jest prawidłowe (rys. 2)? Rys. 1Przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką na sygnalizatorze tylko do skręcania zawracanie jest zabronione!!! Przy wyłączonej sygnalizacji, jeżeli nie zakazuje tego znak B-23, zawracanie ze skrajnego pasa ruchu oznaczonego strzałką tylko do skręcania w lewo, pozwala także na zawracanie. Rys. 2Przy czynnym sygnalizatorze S-3 z oznaczeniem do skręcania w lewo i zawracania, zawracanie jest dozwolone zarówno przy czynnej, jak i wyłączonej sygnalizacji świetlnej. Czy nie powinno być zgodności strzałki na jezdni i znaku F-11 ze złożoną strzałką do skręcania i zawracania na sygnalizatorze?Spotyka się przecież znak F-11 zgodny z oznakowaniem kierunkowym na sygnalizatorze, jak np. tu:Rys. 3Znak F-11 zgodny ze strzałkami na sygnalizatorze S-3 Do zawracania przy czynnym sygnalizatorze S-3 upoważnia jedynie wyświetlana na sygnalizatorze strzałka w do zawracania (skierowana w dół) samotna lub w towarzystwie innej strzałki, natomiast przy wyłączonej sygnalizacji do zawracania wystarczy tylko strzałka do skręcania w lewo na jezdni i/lub na znaku F-10 (F-11).Przepisy § rozporządzenia 170/2002 r. przewidują tylko pięć rodzajów prostych (klasycznych) strzałek kierunkowych (znak P-8) oraz ich dowolne łączenie ze sobą tak, by ich wskazanie było jednoznacznie i zgodne z obowiązującym prawem. Ten kto, nawet w dobrej wierze, stosuje oznakowanie sprzeczne z obowiązującym porządkiem prawnym popełnia przestępstwo drogowe. Dotyczy to np. kołowych strzałek kierunkowych stosowanych w Europie legalnie tylko w Królestwie Niderlandów. Poza tym strzałki kierunkowe mogą być umieszczone od 20 lat nie tylko przed wjazdem na skrzyżowanie w rozumieniu zasad ruchu, tak jak to było wcześnie, o czym niestety nie wiedzieli twórcy załączników do rozporządzenia 220/2003 r. w sprawie szczegółowych warunków dla znaków (rys. 4). Rys. 4 z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych z 2002 roku strzałki kierunkowe znak P-8a (strzałka do jazdy na wprost), P-8b (strzałka do skręcania) i P-8c (strzałka do zawracania) oraz ich połączone symbole oznaczają, że jazda z pasa ruchu na którym są umieszczone, jest dozwolona tylko w kierunku lub w kierunkach nimi wskazanych. Ten przepis nie zabrania łączenia powyższych strzałek ze sobą w dowolnych kombinacjach, jednak przepisy wykonawcze te kombinacje ograniczają. W zał. 2 do rozporządzenia 220 z 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków czytamy, że strzałki kierunkowe stosuje się w celu wskazania dozwolonego kierunku jazdy, gdzie w rozporządzeniu 170/2002 jest mowa o tym, że jazda z pasa ruchu , na którym strzałkę lub ich kombinację umieszczono, jest dozwolona tylko we wskazanym kierunku. Rozróżnia się, niestety sprzecznie z rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych, następujące odmiany strzałek kierunkowych:– P-8a „strzałka kierunkowa na wprost”, – P-8b „strzałka kierunkowa w lewo”, – P-8c „strzałka kierunkowa do zawracania”, – P-8d „strzałka kierunkowa w prawo”, – P-8e „strzałka kierunkowa na wprost lub w lewo”, – P-8f „strzałka kierunkowa na wprost lub w prawo”, – P-8g „strzałka kierunkowa w lewo lub w prawo”, – P-8h „strzałka kierunkowa na wprost, w lewo lub w prawo,– P-8i „strzałka kierunkowa na wprost i do zawracania”.Niestety nie ma tu strzałki P-8 do skręcania w lewo i zawracania, co jest jednym z wielu błędów rozporzadzenia 220/2003, zwanego czerwoną przepisów znaki F-10 i F-11 ustawiane są przed skrzyżowaniami i muszą być w pełni zgodne z kierunkowym oznakowaniem poziomym pasów ruchu w formie strzałek, czyli ze znakiem P-8. Rys. 5Wg przepisów wykonawczych nie ma złożonej strzałki kierunkowej do skręcania w lewo i do zawracania, a jeśli tak to nie ma prawa być takiej strzałki ani na jezdni, ani na znaku F-10 lub F-11, co zaprzecza rozporządzeniu 170/2002 i potrzebom ruchuSpotyka się np. zarzut o wadliwość przepisu dotyczącego strzałki do skręcania w lewo umieszczonej na skrajnym lewym pasie ruchu, która pozwala na zawracanie, chyba że zabrania tego znak B-23 lub ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Przepis dotyczy wprost strzałki i jej znaczenia, które to zmienia czynny sygnalizator S-3 tylko ze strzałką do skręcania. Nie zmienia jej znaczenia jedynie sygnalizator S-1, S-2 ze strzałką warunkową w lewo i sygnalizator S-3 ze strzałką do zawracania. Reasumując. Znak P-8b - strzałka tylko do skręcania w lewo na skrajnym lewym pasie ruchu oraz taka strzałka na znaku F-10 lub F-11 przy czynnym sygnalizatorze S-3 ze strzałką do skręcania i zawracania jest oznakowaniem zgodnym z przepisami wykonawczymi dotyczącymi znaków i sygnałów drogowych i pozwala na zwracanie zarówno wtedy gdy sygnalizator jest czynny jak i wyłączony (rys. 2).Przepis wyższej rangi, jakim jest rozporządzenie 170/2002 w stosunku do 220/2003, nie zabrania łączenia znaku P-8b ze znakiem P-8c, a nawet znaku P-8a z P-8c w układzie z zawracaniem w prawo, co w brew pozorom jest możliwe nawet przy ruchu prawostronnym. Powiem więcej. Połączenie znaku P-8b ze znakiem P-8c, pomimo że nie przewiduje takiego znaku załącznik nr 2, jest niekiedy wręcz obowiązkiem i koniecznością (rys. 6).Rys. 6Lewy pas ruchu tylko do zawracania, a środkowy do zawracania i skręcania w lewo zarówno przy czynnej i wyłączonej sygnalizacji świetlnej W świetle tego co powyżej, nie będzie błędem umieszczenie nad lewym pasem ruchu znaku P-8b w połączeniu ze znakiem P-8c, czego nie uważam za słuszne, bowiem takie oznakowanie dubluje przepis (rys. 3). Na zakończenie jeszcze kilka słów na temat sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu, czyli o tym do czego służą kierunkowskazy. Zgodnie z art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym kierunkowskazów używamy tylko i wyłącznie w celu jednoznacznego sygnalizowania zamiaru opuszczenia pasa ruchu jezdni drogi po której porusza się kierujący. Opuszczenie pasa ruchu może być spowodowane zamiarem zmiany pasa ruchu (wjazdu na sąsiedni pas ruchu tej samej jezdni) lub zamiarem zmiany kierunku jazdy, czyli zamiarem zawrócenia lub opuszczenia jezdni drogi z jej lewej lub prawej strony. Każdy z tych manewrów wymaga osobnego sygnalizowania, gdyż przepis art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym wyraźnie mówi o zmianie pasa ruchu LUB kierunku jazdy, czyli o dwóch osobnych manewrach. Nie można równocześnie sygnalizować zamiaru zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy, tak jak nie można jednoznacznie zasygnalizować zamiaru zawrócenia, przy możliwości jazdy w lewo. Jazda bez opuszczania pasa ruchu, w tym jezdni po której porusza się kierujący, nie daje żadnych podstaw do włączania kierunkowskazu, niezależnie od miejsca na drodze oraz jej krętości!!!Osobna sprawa to zmiana kierunku jazdy, w tym zawracanie, na niekierowanym i kierowanym sygnalizacją świetlna skrzyżowaniu na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, gdzie króluje całkowita samowola w znakowaniu kierunkowym zarówno jezdni wlotowych jak i sygnalizatorów. Poprawiono i uzupełniono dn. Ryszard R. Dobrowolski Odpowiedź: Odpowiedź: Uzasadnienie: Uzasadnienie: Widoczny sygnalizator kierunkowy S-3 nadaje sygnał zielony. Sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Podstawa prawna: Podstawa prawna: art. 5 i art. 25 ust. 1 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.) oraz § 97 ust. 1-3 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z późn. zm.) Statystyki tego pytania z ostatnich miesięcy Statystyki tego pytania z ostatnich miesięcy Miesiąc Odpowiedzi Prawidłowe (%) Błedne (%) Łącznie 2021-11 ? (-%) ? (-%) 1499 2021-10 ? (-%) ? (-%) 3160 2021-09 ? (-%) ? (-%) 3453 2021-08 ? (-%) ? (-%) 4276 2021-07 ? (-%) ? (-%) 4158 2021-06 ? (-%) ? (-%) 3658 2021-05 ? (-%) ? (-%) 1523 2021-04 ? (-%) ? (-%) 4442 2021-03 ? (-%) ? (-%) 3338 2021-02 ? (-%) ? (-%) 4037 2021-01 ? (-%) ? (-%) 3967 2020-12 ? (-%) ? (-%) 2437 2020-11 ? (-%) ? (-%) 3634 2020-10 ? (-%) ? (-%) 3670 2020-09 ? (-%) ? (-%) 3651 2020-08 ? (-%) ? (-%) 4224 2020-07 ? (-%) ? (-%) 4059 2020-06 ? (-%) ? (-%) 4082 2020-05 ? (-%) ? (-%) 754 2020-04 ? (-%) ? (-%) 223 2020-03 ? (-%) ? (-%) 1827 2020-02 ? (-%) ? (-%) 4345 2020-01 ? (-%) ? (-%) 6153 2019-12 ? (-%) ? (-%) 4041 2019-11 ? (-%) ? (-%) 5471 2019-10 ? (-%) ? (-%) 6115 2019-09 ? (-%) ? (-%) 6253 2019-08 ? (-%) ? (-%) 6470 2019-07 ? (-%) ? (-%) 8340 2019-06 ? (-%) ? (-%) 6786 2019-05 ? (-%) ? (-%) 7555 2019-04 ? (-%) ? (-%) 7281 2019-03 ? (-%) ? (-%) 9000 2019-02 ? (-%) ? (-%) 8224 2019-01 ? (-%) ? (-%) 9163 Łącznie - (-%) - (-%) 161269 Pytanie należy do kategorii: Pytanie należy do kategorii: Zwróć uwagę, że wiele pytań specjalistycznych należy tylko do jednej kategorii prawa jazdy, a pytania z działów dot. wiedzy podstawowej często przypisane są do kilku lub wszystkich kategorii. Działy tematyczne: Działy tematyczne: Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną Pytanie nie znajduje się w testach podsumowujących działy e-kursu. Żaden przykład e-kursu nie wskazuje na to pytanie. Brak znaków powiązanych z pytaniem.

sygnalizator kierunkowy s 3